চীনা জাহাজ কোম্পানীর জন্য আদেশ মধ্যে তরঙ্গ চাপ অধীন স্থল।

২018 সালের মধ্যে চীনের জাহাজ কোম্পানির সংখ্যা গত বছরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে ইউয়ান ও রৌদ্রের ক্রমবর্ধমান রফতানি এখনও মার্জিনে ব্যাপকভাবে বেড়ে চলেছে।

চীনের জাহাজ নির্মাতা শিল্প সংস্থা, এই বছরের জানুয়ারী ও ফেব্রুয়ারি থেকে তথ্য অনুযায়ী, চীনা জাহাজ কোম্পানি আদেশ পরিমাণ 12.3 মিলিয়ন deadweight টন অর্জন, এই প্রবণতা চলতে থাকে, কিছু জাহাজ কোম্পানি 2018 সালে একটি মুনাফা চালু করার জন্য, বছরের বছর শেষ বলে আশা করা হচ্ছে ।

আগে, জাহাজের মূল্য এবং চক্রাকার অতিরিক্ত হারের কারণে ব্রেক-এমনকি স্তরের তুলনায় কম, এবং মহাসমুদ্রের বাহককে ক্ষতিগ্রস্ত করে তুলতে, শিপিং শিল্পের পতন ঘটিয়েছে বছর। জাহাজ শিল্প পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, নতুন জাহাজের নতুন আদেশ বৃদ্ধি করতে শুরু করেছেন।

ভেসেলস ভ্যালেজের তথ্য অনুসারে, ২013 সাল থেকে চীনা জাহাজ কোম্পানি 1064 টি নতুন জাহাজ অর্ডার পেয়েছে, 37 জানুয়ারি ২017 সালের জানুয়ারিতে 37 জানুয়ারি এবং ২0 জানুয়ারি ২01২ তারিখের মধ্যে অর্ডারের পরিমাণসহ, 13২ টি নতুন জাহাজ অর্ডার পেয়েছে। এই বছরের প্রথম দুই মাসে বিশ্বের আদেশ, যার মধ্যে 64 টি নতুন চীনা জাহাজ জাহাজে স্বাক্ষরিত হয়েছে। জাপান একটি নতুন আদেশ স্বাক্ষরিত 24; দক্ষিণ কোরিয়ার 34 নম্বরের একটি নতুন অর্ডার স্বাক্ষরিত হয়। চীনের জাহাজ কোম্পানীর কাছ থেকে প্রাপ্ত বেশিরভাগ অর্ডারগুলি বাল্ক বাহক, তেল ট্যাঙ্কার এবং কন্টেইনার জাহাজগুলি অনুসরণ করে।

গ্রীস এবং চীন এখনও বৃহৎ সরবরাহকারী এবং ট্যাঙ্কারের ক্ষেত্রে একটি বড় গ্রাহক, তারা মনে করেন, লৌহ আকরিক, কয়লা ও তৈল পণ্য চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি, বিশেষ করে এশিয়ান আমদানিকারকদের চাহিদা।

এখনও, গত 12 মাসে ডলারের বিপরীতে ইউয়ান 9 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জাহাজবোর্ডের স্টিলের দাম গড়ে 10 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা চীনের শিপিং কোম্পানিগুলির উপর অর্থনৈতিক চাপ সৃষ্টি করেছে। ২017 সালে চীনের গ্রস ডোমেস্টিক প্রোডাক্ট রেট 16% এর কাছাকাছি এসে দাঁড়িয়েছে, এর তুলনায় ২016 সালে প্রায় ২5%।

চীনের শিপিং গ্রুপ এবং চীনের জাহাজ নির্মাণের মতো রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন শিপিং কোম্পানিগুলি ক্রুজের জাহাজ, রাসায়নিক ট্যাঙ্কার্স এবং তরল প্রাকৃতিক গ্যাসবাহী জাহাজের মতো অন্যান্য ধরনের জাহাজে প্রসারিত করার চেষ্টা করছে, যা উচ্চ মূল্য এবং উচ্চ মুনাফা লাভ করে।

এই মুহূর্তে, চীন, জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়াসহ বিশ্বব্যাপী জাহাজের জাহাজগুলো গত তিন বছরে জাহাজ শিল্পের পতনের ফলে নতুন জাহাজের চাহিদা মেটানোর জন্য এখনও পর্যন্ত পুনরুদ্ধার হয়নি। হস্তচালিত আদেশের সংখ্যা কমে যাওয়ায় চীনের সরকার জাহাজনির্মাণ শিল্পে একত্রীকরণের দাবি উত্থাপন করেছে, যেখানে বড় বড় ইয়ার্ডগুলি দ্বারা কয়েকটি ছোট ইয়ার সংযুক্ত করা হয় বা বন্ধ হয়।